История создания бренда BMW

Бренд BMW, известный своими высококачественными автомобилями и мотоциклами, имеет богатую и увлекательную историю, начиная с самого своего основания в начале 20 века. Успех компании не был случаен; он стал результатом инноваций, качественного производства и бесконечного стремления к совершенству. Давайте погрузимся в прошлое BMW и узнаем, как этот брэнд завоевал доверие и уважение во всем мире.

С окончанием первой мировой войны в 1918 году BMW столкнулась с проблемами, связанными с экономикой и сокращением военных заказов. В результате компания была вынуждена диверсифицировать свой бизнес, и в 1920 году начался переход к производству мотоциклов и автомобилей. В 1923 году BMW выпустила свой первый мотоцикл — модель R32, которая стала революционной. Mотоцикл отличался горизонтально расположенным двигателем и прочной конструкцией.
Успех мотоциклов вдохновил BMW на дальнейшие шаги. В 1928 году BMW купила компанию Eisenach Motorenwerk, что позволило ей выйти на рынок легковых автомобилей. Затем в 1929 году был выпущен первый легковой автомобиль — BMW 3/15, который стал базой для дальнейшего развития автомобильного направления. Это был компактный и экономичный автомобиль, который способен был завоевать симпатии потребителей.

Тридцатые годы ХХ века стали временем расцвета для BMW. Компания продолжала внедрять инновации и новые технологии, что способствовало росту производства. В этот период были представлены такие модели, как BMW 328. Этот спортивный автомобиль стал символом успеха на маневренных гонках и завоевал множество призов, что укрепило имидж BMW как производителя высококачественных автомобилей.
Не менее важным событием этого времени стало создание BMW 326, который был одним из первых массовых автомобилей с кузовом из стального штамповки. Эта технология позволила значительно уменьшить стоимость производства, что сделало автомобили BMW доступнее для большинства покупателей.
Во время Второй мировой войны BMW вновь сосредоточилась на производстве авиационных двигателей, автомобильное производство было временно приостановлено. Однако, по окончании войны, компания столкнулась с вызовами восстановления. Страны-победители отобрали производственные мощности BMW, и на долгое время компания осталась на грани банкротства.

BMW после Второй мировой войны оказалась в полном упадке. В то время производственные мощности BMW были представлены пятью крупными заводами, четыре из которых оказались на территории, которую контролировала Советская военная администрация в Германии (СВАГ), а единственный, оставшийся под полным контролем, завод в Мюнхене Milbertshofen был сильно повреждён в результате бомбардировок и подлежал сносу. Более того, командование союзников запретило BMW заниматься выпуском автомобилей.
Только к 1950 году компании было разрешено изготавливать гражданский транспорт.
В 1955 году ситуация для компании стала катастрофической, над BMW нависла угроза банкротства и срочно нужно была найти решение для выхода из кризиса.
Тогда руководство компании, переосмыслив потребности авторынка, обратила внимание на крохотный итальянский автомобильчик с мотоциклетным движком.
Владельцы BMW договорились с итальянцами о покупке лицензионных прав на «Изетту» и даже выкупили готовую сборочную линию.
Малышка «Изетта» с одной входной дверью, крошечным салоном на двоих и 9-сильным мотоциклетным моторчиком развивала скорость лишь 75 км/ч. Причем даже разгон до 50 км/ч отнимал полминуты! Зато «Изетта» требовала всего 3 литра бензина на сотню, а стоила немногим дороже холодильника.
В Мюнхене доработали итальянскую Изетту. BMW Isetta получила более мощный 250-кубовый 12-сильный мотор. Эта машина стала истинным спасением для BMW, позволило компании пережить сложные времена. С 1955 по 1962 год было собрано свыше 160 тысяч экземпляров.

С началом 1960-х годов BMW продолжила развивать свои технологии и расширять ассортимент. В 1962 году компания выпустила BMW 1500, который стал первой моделью в известной серии "Необходимостям класса 02", которая подарила BMW новую волну популярности среди молодежи.
Решением компании стало сосредоточиться на спортивных автомобилях, что привело к разработке модели BMW 507. Хотя этот автомобиль был выпущен в ограниченных количествах, он привлек внимание и способствовал формированию имиджа BMW как производителя автомобилей класса люкс.

1970-е годы были временем значительных изменений и достижений для BMW. В этом десятилетии компания представила легендарную серию BMW 3, которая оказала колоссальное влияние на рынок. BMW 3 серии стал первенцем среди полноприводных спортивных автомобилей, изменив представление о малом классе автомобилей. Именно со средней ценовой категорией BMW найдя свой новый стильный облик и дополнительные функции, смог создать уникальный имидж.
В 1982 году BMW представила какую модель из своих самых значимых и известных автомобилей — BMW 7 серии. Это был первый гибридный автомобиль, который отвечал самым высоким требованиям к комфорту и безопасности. BMW 7 серии стал идеальным выбором для тех, кто ценил роскошь и достижения техники. С этой моделью BMW заняла сильные позиции на рынке люксовых автомобилей.
Во второй половине 1980-х годов BMW сосредоточилась на внедрении новых технологий, включая системы безопасности и управления. Это было время, когда начать внедрение электроники в автомобили стало трендом, что также подтвердило на высоком уровне модель BMW 750iL — первый автомобиль с электронным управлением дроссельной заслонки.

Девяностые годы стали эпохой для BMW, когда компания расширила свои производственные линии и начала активно развивать свой имидж. В 1990 году была запущена новая модель — BMW Z3, которая стала культовой и заразила поклонников многих моделей. Автомобиль был оригинальным сочетанием стиля и производительности, что позволило за короткое время обрести популярность в киноиндустрии, благодаря фильму «Джеймс Бонд: Золотой глаз».
В начале 2000-х годов BMW представила новую стратегию, ориентируясь на создание автомобилей с устойчивым управлением и отличной производительностью. За этот период была представлена другая культовая модель — BMW X5, первый внедорожник компании. Это позволило BMW встать в ряд с другими крупными производителями внедорожников и укрепить свои позиции на рынке.
На этом этапе компания также активизировала свои усилия в области технологий и инноваций. Внедрение систем управления, таких как Система динамической стабилизации и Электронная система контроля тяги, позволило обеспечить безопасность и комфорт управления автомобилем.

С начала 2010-х годов BMW активно пересматривает свою стратегию и адаптируется к глобальным изменениям, в том числе к требованиям экологии и устойчивого развития. В 2013 году BMW представила свою первую полностью электрическую модель — BMW i3, которая стала образцом для подражания в области инноваций. Этот автомобиль подчеркивал стремление компании к использованию возобновляемых источников энергии.
Кроме того, компания активно развивает свою линейку Plug-in гибридных автомобилей. Модели, такие как BMW 330e и BMW X5 xDrive40e, сочетали в себе традиционные ДВС и электродвигатели, что способствовало улучшению топливной эффективности и снижению выбросов CO2.
Сегодня BMW продолжает двигаться вперед, предлагая своим клиентам как традиционные модели, так и электромобили. Стремление к инновациям и высокой технологии в каждый новый автомобиль определяет подход BMW к производству и позволяет компании оставаться на переднем крае автомобильной промышленности.

5 октября 1917 года молодая компания получила свой логотип. Первая эмблема BMW, которая была зарегистрирована в Имперском реестре товарных знаков Германии, сохранила круглую форму старого логотипа компании Rapp с добавлением двух золотых линий и букв «BMW».В логотипе было необходимо отразить баварское происхождение. Поэтому четыре сектора внутреннего круга логотипа выполнены в цветах Баварии — белом и синем. Однако они размещены в обратном порядке из-за юридических ограничений того времени.
Легенда о пропеллере BMW появилась спустя несколько лет после создания первого логотипа компании. На рекламе BMW 1929 года были изображены самолеты с логотипами BMW, вписанными во вращающиеся пропеллеры. Задача этой рекламы в самом начале мирового экономического кризиса заключалась в продвижении нового авиационного двигателя, выпускавшегося BMW по лицензии Pratt & Whitney. Пропеллер прекрасно вписывался в рекламный имидж молодой компании.
Затем в 1942 году BMW уже сама связала пропеллер со своей эмблемой. В журнале BMW под названием Flugmotoren-Nachrichten («Новости авиадвигателей») появилась статья, которая только поддержала мнение о связи логотипа и вращающегося пропеллера.
Но однозначно утверждать, что логотип BMW — это пропеллер, тоже неверно. Но неоднократные повторы и данная интерпретация была распространена в течение 90 лет, что позволило крепко укорениться этому представлению.
Сегодня BMW закладывают в бренд – коммуникации, открытость и ясность.