История компании Porsche

Porsche — не просто автомобили для поездок на работу или по городу, это — образ жизни. Они манят роскошным дизайном, мощными двигателями, отточенной управляемостью и высочайшим уровнем безопасности.

Сегодня мы знаем, что Taycan, Panamera, Macan, 911 это все Porsche!

В 18 лет Фердинанд Порше был принят учеником на энергетическое предприятие Белы Эггера в Вене. Через четыре года Порше дорос до руководителя испытательной лаборатории.

На выставке во время пробной поездки на повозке с электродвигателем Белы Эггера молодой Порше обратил на себя внимание предпринимателя Людвига Лонера, который владел самой большой фабрикой по производству гужевых повозок. Это стало началом уникальной карьеры.

Первый автомобиль, спроектированный Порше в 24 года (Lohner-Porsche), имел самую передовую для того времени конструкцию. Два ступичных двигателя с мощностью 7 л. с. каждый, вес батареи 410кг, максимальная скорость – 50 км/ч, дальность хода до 50 километров. На передние колеса был установлен электрический тормоз, а на задние – механический ленточный.

С точки зрения электромобилей все, что сегодня считается новейшими технологиями и концепциями, Порше сделал в свои 24 года в 1900г.

В 1901 году на Автосалоне в Париже Фердинанд Порше представил свой Semper Vivus (лат. «Вечно живой»).
С этим изобретением он открыл новую эру: транспортное средство высотой более двух метров имело два двигателя внутреннего сгорания производства Daimler, два ступичных электродвигателя и одну батарею для промежуточного сохранения энергии.

Это был первый в мире гибридный автомобиль! Он мог проехать без остановки 200 километров.
В 1902 году эта модель появилась в серийном производстве под названием Mixte.

После этого Фердинанд Порше получил предложение работать в Daimler, где он занялся разработкой легковых и спортивных автомобилей, а также авиационных двигателей.

Примерно через два года после прихода в компанию он представил первые двигатели для дирижаблей и самолетов.

В 1910 году автомобиль Порше впервые принял участие в престижной гонке на 2000 км из Берлина до Страсбурга.
Гонка закончилась триумфом для Фердинанда Порше: его автомобили взяли три призовых места, оставив соперников в лице Mercedes, Benz и Opel позади. Конструктор лично сидел за рулем победившего автомобиля.

Перед Первой мировой войной по заказу правительства Порше все больше конструировал авиационные двигатели и орудия в качестве технического директора компании Austro-Daimler.
За заслуги перед Австрией в 1917 году Фердинанду Порше была присвоена степень Почетного доктора наук Технического университета Вены, а также офицерский крест ордена Франца-Йосифа.

Только после войны в 1931 году Порше официально зарегистрирует свою собственную компанию в Штутгарте. Изначально компания создавалась как нейтральное конструкторское бюро для выполнения технических проектов для различных клиентов. В то время у Порше еще не было намерения создавать собственные автомобили. Так было вплоть до 1952г.

В 1952г Порше выпускает свой собственный автомобиль Porsche 356.

В 1953 году Порше выпускает 15 экземпляров Модели 550 со съемным жестким верхом исключительно для гонок. В гонке Нюрбургринга в мае 1953 года его 550 побеждает под дождем без крыши.

1964г выпускают легендарный Porsche 911 он был специально предназначен для получения более высоких показателей мощности с 2,2-литровым двигателем в 130 л.с.

Интересно!
Porsche первые предложили использовать функцию автоматического запуска/остановки двигателя в сочетании с автоматической коробкой передач. Она помогала экономить выбросы CO2. Позже эта система появится у каждого автомобиля.

К концу 1960-х годов компания Porsche прочно утвердилась в качестве производителя высокопроизводительных спортивных автомобилей. Позже были и 912, 928, Porsche Carrera GT, но все это были спортивные модели с очень высокой ценой и дорогостоящими деталями, их содержание накладно из-за завышенных трат на топливо, страховку, обслуживание и запчасти.

У марки Porsche начались серьезные финансовые проблемы. Имея небольшой модельный ряд автомобилей, она нуждалась в универсальных автомобилях, для массового покупателя.

И это был Cayenne!
Внедорожник, который спас компанию спортивных автомобилей. Первое поколение Cayenne было самым продаваемым Порше всех времен.

При разработке логотипа Porsche черпали вдохновение в городской печати Штутгарта, на которой изображена вздыбленная лошадь, и поместили ее в центр щита. Слово "Штутгарт" происходит от названия небольшого герцогского конного завода «Штуотгартен». Лошадь символизирует мощь, резвость и элегантность.

Красная и черная полосы по обе стороны отражают традиционные цвета герба Вюртемберг-Гогенцоллерн. Более того, стилизованные рога также были взяты из герба этого региона. В довершение всего над лошадью красуется название города Штутгарт, который Porsche называет своим домом.

Герб в его нынешнем варианте был модернизирован с небольшими изменениями, но не слишком далеко отошел от сути оригинала, созданного более 70 лет назад.